分動器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的重要部件，其工作原理不復(fù)雜。

分動器各軸由兩個圓錐滾子軸承支承，軸承松緊靠調(diào)整墊調(diào)整。

它是個齒輪傳動系統(tǒng)，輸入軸與變速箱輸出軸用萬向傳動裝置連接，輸出軸有若干根，經(jīng)萬向傳動裝置和各驅(qū)動橋相連。

分動器能將變速箱輸出的動力分配給各驅(qū)動橋，還能進(jìn)一步增大扭矩。

在多軸驅(qū)動汽車中，分動器很關(guān)鍵，能把動力合理分配給各驅(qū)動橋。

當(dāng)車輛在不平路面或彎道行駛，或者前后驅(qū)動輪因輪胎磨損半徑不等時，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損的情況。為解決這問題，有些分動器裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器，能按軸荷比例分配轉(zhuǎn)矩。

分動器通常設(shè)高低檔，能擴(kuò)大困難地區(qū)駕駛時的傳動比及排擋數(shù)目。

而且分動器里的常嚙齒輪多為斜齒輪，軸承用圓錐滾子軸承支承，因?yàn)榉謩悠髫?fù)荷比變速箱大。

一般安裝在多軸驅(qū)動車輛的變速器后面，用作輔助變速器，有兩個永久齒輪，低速齒輪又叫加速齒輪。

為防止后驅(qū)動橋過載，設(shè)置了永久性互鎖機(jī)構(gòu)，只有前驅(qū)動橋接合后才能掛上助力齒輪，能克服不良路面和無路區(qū)域的較大行駛阻力，獲得最低穩(wěn)定車速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）