純電動汽車冬季續(xù)航下降是個常見問題。

原因有不少。首先是電池方面，鋰離子電池最佳工作溫度在 20 至 45 攝氏度之間，溫度降到 20 度以下，化學(xué)活性降低，電阻增大，電量減少，而且電解液變黏稠，鋰離子移動速度減慢。電池損耗能占 10%左右。

然后是能耗方面，空調(diào)消耗大，占比 15%，座艙加熱耗能多，開空調(diào)外循環(huán)能耗也會增加。冬季供暖能耗大，得用額外電力運行空調(diào)系統(tǒng)。

還有冬季胎壓會下降，滾動阻力增大。充電效率在冬季也會降低，車上電子元件耗電也會變多。

車主用車不當(dāng)也可能導(dǎo)致續(xù)航折損。

不過別擔(dān)心，有辦法應(yīng)對。可以優(yōu)化充電策略，利用白天或室內(nèi)充電。定期維護檢查，保證電氣系統(tǒng)處在最佳狀態(tài)。駕駛習(xí)慣也很重要，要平穩(wěn)駕駛。

理想汽車針對空調(diào)和電池損耗提出“開源節(jié)流”方案，增加腳部出風(fēng)口數(shù)量，解決空調(diào)采暖起霧問題。

純電動汽車受低溫影響電解液流動性變?nèi)酰淖內(nèi)粘Ｊ褂昧?xí)慣能有幫助，定期啟動車輛，長期停放先充滿電并拔掉耗電設(shè)備。要是續(xù)航明顯減少或不夠正常使用，那就得檢查車況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）