ea888 發(fā)動機高低功率有不少區(qū)別。

首先是渦輪增壓器不同，像低功率版本用的是 IS12 渦輪，高功率用的是 IS20 渦輪。

燃燒系統(tǒng)也不一樣，高功率的 EA888GEN3 是傳統(tǒng)奧托循環(huán)，低功率的 EA888GEN3B 是米勒循環(huán)，這能降低油耗。

壓縮比方面，高功率的是 9.8，低功率的是 11.7。

可變氣門升程 AVS 設計也不同，高功率在排氣側(cè)，低功率在進氣側(cè)。

氣門室蓋墊和汽缸墊有差別，因為高功率發(fā)動機工作時溫度和壓力高。

冷卻系統(tǒng)也不同，高功率發(fā)動機發(fā)熱量高，配套冷卻系統(tǒng)設計就不一樣。

噴油系統(tǒng)不同，低功率是混合噴射技術，能智能切換 PFI 和 GDI 兩種噴射模式，清除進氣閥積碳，高功率是缸內(nèi)直噴。

油氣分離系統(tǒng)也有別。

活塞不同，低功率發(fā)動機的渦輪壓力比高功率的低。

千萬別把大功率發(fā)動機的程序刷進小功率發(fā)動機的 ecu，會損壞發(fā)動機。

總的來說，高低功率版本在很多方面都有差異，各有特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）