發(fā)動(dòng)機(jī)缸缺火的原因主要有以下這些。

火花塞方面，堵塞或損壞會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不充分，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

缸線如果有問題，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)提速無力、發(fā)促或加速不良。

點(diǎn)火線圈出問題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失、急加速車輛頓挫、怠速不規(guī)律抖動(dòng)的情況。

噴油嘴堵塞或者低電壓，會(huì)造成 DME 內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失。

混合氣存在問題，會(huì)有加速不良、動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)、加速回火等狀況。

汽油的辛烷值太低，還沒點(diǎn)火時(shí)混合氣就自燃，產(chǎn)生嚴(yán)重爆震。

電控系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致缺火，比如傳感器信號(hào)缺失，控制單元故障、火花塞損壞，使得車輛無法正常點(diǎn)火。

機(jī)械部分故障導(dǎo)致壓縮不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳嚴(yán)重。

設(shè)備故障，像電腦到某個(gè)火嘴之間的高壓包，高壓線路，火嘴和線路等出現(xiàn)問題都會(huì)引起缺火。

積碳過多，無論是節(jié)氣門或者發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多都可能導(dǎo)致缺火。

正時(shí)系統(tǒng)故障，會(huì)讓車子啟動(dòng)困難，存在頓挫感，怠速時(shí)候還會(huì)熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火后，高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火可簡(jiǎn)單分為完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。

最嚴(yán)重的后果是造成三元催化損壞，其次是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加 1.5 倍以上，最輕的是汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)。

在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障時(shí)，要特別注意缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）