柴油機(jī)水溫高通常由以下原因造成：

一是冷卻液方面的問(wèn)題，比如冷卻液不足，就不能及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，造成水溫過(guò)高；還有冷卻液選擇不當(dāng)，質(zhì)量不合格會(huì)在冷卻管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞冷卻管，降低冷卻效率。

二是散熱面積不足，水冷柴油機(jī)的冷卻液大多是混有乙二醇的水，質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致水垢堵塞冷卻管。

三是恒溫器失靈，節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，它故障會(huì)使汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)無(wú)法循環(huán)，導(dǎo)致水溫升高。

四是冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，車(chē)輛高速行駛時(shí)熱量不能及時(shí)傳遞給防凍液，影響散熱，導(dǎo)致防凍液溫度升高，造成鍋爐沸騰等。

五是循環(huán)水泵故障，像軸承抱死、葉輪損壞，會(huì)使冷卻液循環(huán)速度慢，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)噴射時(shí)間太晚，未燃燒的柴油會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高，氣缸蓋溫升也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱。

當(dāng)遇到柴油機(jī)水溫高接近沸騰溫度時(shí)，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火。在散熱器表面澆冷水加速冷卻。怠速時(shí)溫度降至 50 度左右，用浸濕的厚毛巾擰開(kāi)水箱蓋降溫。要檢查油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。若發(fā)動(dòng)機(jī)處于“干燒”狀態(tài)，應(yīng)打開(kāi)加油口迅速加注潤(rùn)滑油，加完潤(rùn)滑油后關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，采取任何方法斷油，同時(shí)運(yùn)行起動(dòng)機(jī)，被動(dòng)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，保持運(yùn)行 10 秒，間隔 5 秒停止。

總之，要及時(shí)排查問(wèn)題，采取正確的處理方法，保證柴油機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）