ECVT 變速箱的工作原理主要是通過一組行星齒輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。

太陽輪與 1 號(hào)電機(jī)相連，行星架與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，齒圈同時(shí)與 2 號(hào)電機(jī)和 ECVT 輸出軸相連。

汽車引擎不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是通過兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。在不同工況下，通過改變內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)的組合方式來改變匹配的齒數(shù)比，進(jìn)而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)扭矩和功率的分配以及汽油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

像雅閣混合動(dòng)力汽車在起步和低速階段由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車，高速階段由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

ECVT 內(nèi)部集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過輸入軸與超越離合器連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過主減速器等將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。

能實(shí)現(xiàn)并聯(lián)和混聯(lián)模式切換關(guān)鍵在于超越離合器，分離時(shí)是串聯(lián)模式，結(jié)合、發(fā)電機(jī)切斷時(shí)是并聯(lián)模式，還提供制動(dòng)充電、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)等模式。

E-CVT 和 CVT 沒關(guān)系，CVT 依靠鋼帶、錐輪傳動(dòng)，而 E-CVT 不依靠這些。

它是一套具有無極變速能力的系統(tǒng)，混動(dòng)車?yán)盟尠l(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)互相配合工作。比如比亞迪的 E-CVT，有三種工作情況，市區(qū)時(shí)速 40 到 50 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用來發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)車子；高速勻速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車子。

總之，ECVT 借助復(fù)雜而精妙的結(jié)構(gòu)和工作方式提升汽車的燃油效率和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）