車子燒機(jī)油的原因有不少。

首先，臟油不按時(shí)換油、機(jī)油過濾器維護(hù)不當(dāng)會(huì)讓機(jī)油變臟，堵塞活塞和活塞環(huán)處油隙，造成燒機(jī)油。

其次，機(jī)油壓力過高，像不正確的機(jī)油壓力設(shè)定、安全釋壓閥故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)被過量機(jī)油浸潤，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

再者，機(jī)油粘度過稀，可能引起機(jī)油消耗高。

還有，正時(shí)齒輪或鏈條磨損，會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步，造成過大機(jī)油消耗。

另外，磨損或斷裂的活塞環(huán)，如果活塞環(huán)斷裂或過度磨損，就會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過量機(jī)油吸入燃燒室，做功沖程時(shí)燃燒氣沿活塞下竄，引發(fā)燒機(jī)油。

內(nèi)墊圈或進(jìn)風(fēng)口破裂，長時(shí)間運(yùn)行后熱應(yīng)力疲勞或破裂，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

渦輪增壓器密封泄露，會(huì)將機(jī)油吸入燃燒室，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，增加機(jī)油消耗。

進(jìn)氣阻力高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)真空度，增大機(jī)油消耗。

超速運(yùn)行操作不當(dāng)，比如在不適合超速運(yùn)行時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行，像市區(qū)交通中的爬行和頻繁啟停，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升。

燃油稀釋，未完全燃燒的燃油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，會(huì)讓機(jī)油變稀且更易揮發(fā)，導(dǎo)致更高機(jī)油消耗。

再說說其他原因，比如經(jīng)濟(jì)型車加工精度略低，部分車間隙略大于高端車型，用全合成機(jī)油不太合適，機(jī)油消耗量會(huì)增大。

各部件組裝誤差不一，導(dǎo)致車輛個(gè)性差異。

活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度有差異，高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)磨損量不同，密封效果就不一樣。

隨著使用時(shí)間延長，積炭或積錳讓活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致燒機(jī)油。

氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，兩者間隙過大，過量機(jī)油會(huì)竄入燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對油膜要求也不一樣。

維修質(zhì)量方面，像螺栓沒擰緊，活塞環(huán)安裝不正確，損壞油封沒更換等也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。

氣門油封老化或者損壞，氣門導(dǎo)管偏磨以至間隙增大，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

氣缸磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大。

活塞環(huán)對口、裝反、彈力下降、間隙過大、油環(huán)卡死等。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞，機(jī)油蒸汽會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)燃燒。

渦輪增壓器油封損壞或回油管堵塞。

帶空氣壓縮機(jī)的車輛，壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)、缸套磨損過大，機(jī)油會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)氣筒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）