板懸指的是非獨(dú)立懸掛。

非獨(dú)立懸掛就是以一支車軸或結(jié)構(gòu)件把左右二輪連起來(lái)的懸掛方式。由于懸掛結(jié)構(gòu)以及和車身連接方式有差別，非獨(dú)立懸掛有多種形式，常見的像平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式這三種。

非獨(dú)立懸掛有不少優(yōu)點(diǎn)，比如設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量比較輕，占的空間小，而且強(qiáng)度高。它一般會(huì)出現(xiàn)在貨車、大客車這些車上，還有就是那些對(duì)汽車成本控制很嚴(yán)的企業(yè)生產(chǎn)的汽車也會(huì)用。

板懸和獨(dú)立懸掛最大的不同在于車身結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸掛是每側(cè)車輪單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下面。板懸則是兩側(cè)車輪由一根整體式車架連接，車輪和車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下面。

獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，能減少車身整體受到的沖擊，讓車輪附著力更強(qiáng)，舒適性突出。

非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占地小、強(qiáng)度高。獨(dú)立懸掛主要有麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等?，F(xiàn)代轎車大多用獨(dú)立式懸掛，應(yīng)用更廣。非獨(dú)立懸掛常見的有扭力梁式、拖曳臂式、鋼板彈簧式，在現(xiàn)代轎車?yán)镏挥谐杀究刂茋?yán)的車型才用，更多用在貨車和大客車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）