后橋速比就是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比。

簡單來說，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。

后橋就是我們平時看到車橋中間鼓著個“大肚子”的那部分，在這個“大肚子”里有差速器、主減速器總成以及兩側(cè)半軸的頂端部分，后橋速比就跟這里面的齒輪有關(guān)。

發(fā)動機和變速箱輸出的動力會作用在傳動軸上，傳動軸轉(zhuǎn)動將動力輸入至主減速主動小齒輪，從而帶動主減速器從動大齒輪轉(zhuǎn)動，接著再帶動半軸轉(zhuǎn)動。

實際上，后橋速比就是主減速器從動齒輪齒數(shù)除以主減速器主動齒輪齒數(shù)。

后橋速比是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵參數(shù)，也被稱為主減速比。它對車輛性能有著重要影響。

速比越大，傳遞的扭矩放大效果就越明顯，輸出的扭矩也就越大。這意味著車輛在行駛時所需的力就更大，比如在爬坡或者重載時，較大的后橋速比能提供更強的動力支持。

總之，后橋速比是汽車的一個重要參數(shù)，理解和選擇合適的后橋速比對于車輛的性能和使用場景都非常關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）