汽車制動(dòng)力簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是汽車在減速或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的、用來(lái)對(duì)抗車輛運(yùn)動(dòng)慣性的力。就好比您跑步時(shí)想突然停下來(lái)，會(huì)有一股力量拉住您，汽車制動(dòng)力就是這股“拉住”汽車的力量。

汽車制動(dòng)力主要通過(guò)兩種方式產(chǎn)生，一是摩擦制動(dòng)，常見(jiàn)且主要，比如通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)把空氣壓力傳到閘瓦或閘片上，利用它們和車輪踏面、制動(dòng)盤的摩擦來(lái)制動(dòng)。像在中國(guó)，閘瓦摩擦制動(dòng)用得多，隨著交通發(fā)展，盤形制動(dòng)因?yàn)槟芙档蛙囕啛嶝?fù)荷、延長(zhǎng)使用壽命和提高安全性，逐漸受歡迎。

二是電氣制動(dòng)，在電力機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車上用，牽引電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，把動(dòng)能變電能，再生制動(dòng)就是能把部分動(dòng)能變有用功，但得有吸收裝置接收能量。電氣制動(dòng)主要輔助調(diào)速，停車還得靠摩擦制動(dòng)。

汽車制動(dòng)力跟好多因素有關(guān)。它不僅由制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)決定，比如制動(dòng)器形式、尺寸、摩擦面數(shù)、車輪半徑等，還跟制動(dòng)踏板力大小成正比。制動(dòng)踏板力一般是制動(dòng)系統(tǒng)的液壓或者空氣壓力。

汽車行駛中，人為施加跟行駛方向相反的外力，讓車速度短時(shí)間降低，這外力就是制動(dòng)力。一般用車輪制動(dòng)器產(chǎn)生切向反作用力，這叫地面制動(dòng)力。制動(dòng)踏板力不大時(shí)，制動(dòng)器摩擦力矩小，車輪減速滾動(dòng)，地面制動(dòng)力和制動(dòng)器的制動(dòng)力相等，會(huì)隨制動(dòng)系統(tǒng)氣壓或油壓增大而增大。

制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離有時(shí)越短，但輪胎達(dá)到靜摩擦極限，制動(dòng)力再大就會(huì)變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)距離反而變長(zhǎng)，所以有了 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能基本指標(biāo)有制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)方向穩(wěn)定性。另外，駐車制動(dòng)力也有要求，機(jī)動(dòng)車空載，一名駕駛員，用駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)力總和不應(yīng)小于車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的一定比例。還有平衡要求，在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差最大值與該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比有規(guī)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）