插混技術(shù)簡單來說就是結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

它的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)、電池組和逆變器，這些組件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換和利用。

工作原理是車輛低速或停車時(shí)，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；需要更高速度或動(dòng)力時(shí)，兩者可同時(shí)工作，有時(shí)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)還能為電池充電。

插混技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，能提高燃油效率、降低尾氣排放、減少對化石燃料依賴，還能降低車輛運(yùn)行成本。

其構(gòu)型多樣，比如串聯(lián)式混動(dòng)以電機(jī)為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電或合作提高純電動(dòng)車?yán)锍?；發(fā)動(dòng)機(jī)組合構(gòu)型中，P1構(gòu)型將電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后，輔助驅(qū)動(dòng)并回收能量；變速箱組合中，P2構(gòu)型電機(jī)位于離合器后和變速箱前，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分離，提供靈活動(dòng)力組合。

市場上主流插混動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)分類主要有串并混聯(lián)結(jié)構(gòu)，如高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+P1共軸+P4獨(dú)立電機(jī)、低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+P1共軸+P3共軸電機(jī)，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)勢，低速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速兩者同時(shí)工作。還有并聯(lián)結(jié)構(gòu)，如改裝型中功率發(fā)動(dòng)機(jī)+P2共軸電機(jī)。串聯(lián)形式的REEV增程動(dòng)力系統(tǒng)則由增程器和兩個(gè)P4獨(dú)立電機(jī)組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）