電車需要變速箱嗎？答案是需要，但情況較為復雜。

當前技術下，變速箱小型化、輕量化、可靠性提升及成本降低還需改進，這讓車企有所糾結。

油車必須有變速箱，因為發(fā)動機低轉速扭矩小，需靠變速箱在低速時增大傳動比來放大扭矩以便起步，高速時也靠它改變傳動比來省油。

而電車的電機啟動瞬間就能輸出最大扭矩，理論上單級減速機就能應對常用行車速度。

但實際上，電機有能耗曲線，低轉速輸出大扭矩時效率不高，耗電多，在重卡等重載車型上，通過變速箱用大速比提高電機轉速、減小低轉工作頻率能省電，還能進一步放大扭矩，提供更好的起步動力。

電機調速范圍有限，特殊路況下易扭矩輸出不均影響駕駛感受，變速箱能讓動力輸出更穩(wěn)定。同時，能減少電機和電池損害，避免電機頻繁變速產生電磁干擾和電池組電量不均。

變速箱工作原理是通過齒輪齒比搭配改變輸出端轉速和扭矩。電機扭矩雖大，但整體仍處同一量級，起步時需扭矩放大，主減速齒輪能替代部分變速箱作用，但會影響極速。

汽車廠家不用變速箱提高極速和省電，是因電機零轉速就有最大扭矩，無需彌補低轉扭矩，且用多擋位變速箱放大扭矩易突破輪胎抓地力極限，拖累加速性能。

另外，電機通過改變電流方向就能輕松實現倒車。

總之，目前電車變速箱應用有限，但未來增加變速箱是發(fā)展趨勢，能保護電機電池、提高車速、提升舒適性、省電和提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）