限速差速器是一種限制車輪滑動的改進型差速器。它能限制兩個車輪的轉(zhuǎn)速差，保障車輛過彎的循跡性。

不少城市 SUV 和四驅(qū)轎車都采用限速差速器，主要通過摩擦片來實現(xiàn)動力分配。其殼體內(nèi)有多片離合器，當某組車輪打滑，會利用車輪差自動把部分動力傳遞到?jīng)]打滑的車輪，幫助車輛擺脫困境。

限速差速器藏于底盤部分，我們很難看到。但它能對圈速提高有極大作用。它允許兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速存在一定范圍差值，確保車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定和流暢，維持正常行駛性能。

限速差速器有多種類型，如扭轉(zhuǎn)感應式、粘性耦合式、螺旋齒輪式、標準機械式等。與傳統(tǒng)差速器相比，它通過獨特的機械結(jié)構(gòu)或電子控制系統(tǒng)，能更精細調(diào)控車輪間轉(zhuǎn)速差。

在各種路況和駕駛條件下，都能提供更佳的牽引力和操控性。比如在高速公路匝道轉(zhuǎn)彎或崎嶇山路上行駛，能顯著提升駕駛的安全性和舒適性。

差速鎖在一個驅(qū)動輪打滑時，能將差速器殼和半軸鎖成整體，讓差速器失去差速功能，把全部扭矩傳給另一個驅(qū)動輪。差速鎖種類多，像摩擦片式、錐板式等，效果由鎖定系數(shù)決定。現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式，適應多變使用條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）