柴油車 DPF 是柴油微粒過(guò)濾器，安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中。

它能通過(guò)表面和內(nèi)部混合過(guò)濾系統(tǒng)，像擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀、線性攔截等方式捕獲微粒物質(zhì)，有效過(guò)濾掉廢氣中 70%至 90%的顆粒物，是凈化柴油機(jī)顆粒物最直接有效的方法之一，在國(guó)際上已商業(yè)化。

DPF 工作原理是在過(guò)濾器上噴涂重金屬物質(zhì)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的黑煙通過(guò)排氣管道進(jìn)入，微粒被吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上。

當(dāng)微粒吸附量達(dá)到一定程度，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將其燒掉，這個(gè)過(guò)程叫再生。車輛大多能自動(dòng)完成再生程序。

DPF 分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。被動(dòng)再生只要達(dá)到特定溫度和壓力條件，收集的顆粒物就會(huì)被處理。主動(dòng)再生是車輛達(dá)不到特定反應(yīng)條件時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)創(chuàng)造條件處理顆粒物。

為滿足排放法規(guī)，柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)會(huì)更復(fù)雜，要把多種裝置集成一體。

DPF 主要有顆粒過(guò)濾器空、滿和還原 3 個(gè)工作過(guò)程。空時(shí)廢氣流動(dòng)阻力低，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。滿時(shí)廢氣排氣阻力升高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力。當(dāng)壓力達(dá)到一定值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控制清潔還原工作，燒掉炭煙顆粒實(shí)現(xiàn)再生。

DPF 能提升車輛尾氣排放質(zhì)量，減少對(duì)環(huán)境危害，讓尾氣排放符合環(huán)保要求，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的煙灰達(dá) 90%以上，捕獲 30%到 95%以上的有害煙塵，減少污染物排放量高達(dá) 80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）