奧迪會(huì)燒機(jī)油，原因有不少。

國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)跟國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)燃燒室易有大量積碳，帶來(lái)各種麻煩。積碳會(huì)在活塞凹槽堆積，讓活塞環(huán)粘連，刮油密封能力降低，回油孔堵塞，機(jī)油不能正?；亓?，機(jī)油消耗就多了。

積碳還會(huì)加重活塞與氣缸壁磨損，機(jī)油就進(jìn)燃燒室了。

氣門(mén)油封腐蝕老化，車跑 10 萬(wàn)公里以上容易這樣。

空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢，壓力下降形成負(fù)壓，機(jī)油就被吸進(jìn)燃燒室。

機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油消耗也增大。

廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣進(jìn)進(jìn)氣道，機(jī)油也會(huì)消耗。

解決辦法有這些。要是氣門(mén)老化或磨損，密封性不行，得換氣門(mén)油封。

活塞部位積碳沒(méi)處理，機(jī)油容易竄入燃燒室，可以換活塞環(huán)、活塞，甚至缸套，定期清理活塞。

多出來(lái)的機(jī)油得抽出來(lái)，能自己抽或者找維修人員幫忙。

換黏稠度更高的機(jī)油。

油氣分離器也得換。

國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不一樣，車國(guó)產(chǎn)后按國(guó)人駕駛習(xí)慣改裝，標(biāo)準(zhǔn)不同就會(huì)燒機(jī)油。

還有，燃燒室和活塞槽積炭多。16 年以前的 2 代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞及活塞環(huán)設(shè)計(jì)有缺陷，像 2013 - 2015 年的 A6L、A4L、Q5、Q3 這些車型，就有不同程度燒機(jī)油情況。

燒機(jī)油主要是油環(huán)被積碳堵了，EA888 的油氣分離器有設(shè)計(jì)缺陷，活塞環(huán)設(shè)計(jì)，特別是最后一道油環(huán)，退油空間小，容易被積碳堵。

問(wèn)題清楚了，找個(gè)技術(shù)好的修理廠，換副活塞環(huán)和一套氣門(mén)油封，就算大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）