火花塞是汽油發(fā)動機中不可或缺的裝置。它主要由陶瓷絕緣體、金屬導(dǎo)體、內(nèi)電極、接線螺母、金屬殼體和接地電極等部分組成。

陶瓷絕緣體防止電流外泄，金屬導(dǎo)體負責(zé)傳輸電流，內(nèi)電極是產(chǎn)生火花的關(guān)鍵。

火花塞的類型豐富，準型火花塞性能高效，緣體突出型火花塞能優(yōu)化點火效果，電極型火花塞耐用性強，座型、極型、面跳火型火花塞等都為適應(yīng)不同發(fā)動機需求而設(shè)計，能提升燃燒效率。

其工作原理是在發(fā)動機控制下，點火線圈產(chǎn)生高壓電引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極間隙產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

火花塞的性能要求很高，要能承受高壓燃氣沖擊，有足夠機械強度；具備耐 2 萬伏電壓的絕緣強度；能經(jīng)受 1500 - 2000℃燃氣加熱，有良好耐熱性及散熱性；還要有良好密封性、耐腐蝕性及電擊穿性能。

火花塞中心電極與側(cè)電極間的間隙即火花塞間隙，對發(fā)動機性能影響大。間隙過小火花微弱易積炭漏電，間隙過大擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動且高速時易“缺火”，電子點火系統(tǒng)中，其間隙為 1.0 - 1.2mm。

發(fā)動機工作時，火花塞的熱特性也很重要。絕緣體裙部長的是“熱型”火花塞，裙部短的是“冷型”火花塞，介于兩者之間的是“普通型”火花塞。判斷火花塞熱值是否合適，若常因積炭斷火說明太冷，應(yīng)用熱值小的；若發(fā)生熾熱點火則太熱，應(yīng)用熱值大的。

自 1860 年法國人路納依爾發(fā)明世界第一只火花塞以來，其結(jié)構(gòu)、外觀、材料、工藝不斷變化，但工作原理始終是將點火線圈的高壓電引入燃燒室，擊穿電極間隙產(chǎn)生火花，引發(fā)混合氣燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）