汽車(chē)沒(méi)有缸壓的原因有不少。

氣門(mén)漏氣是常見(jiàn)原因之一，比如氣門(mén)在使用中出現(xiàn)磨損、燒蝕、彎曲變形等，會(huì)使氣門(mén)密封性變差，導(dǎo)致缸壓下降。

活塞、活塞環(huán)與氣缸體間隙過(guò)大也會(huì)這樣，從而造成缸壓不足。

氣缸墊漏氣同樣會(huì)讓缸壓不夠。

要是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，還可能是因?yàn)楦鼡Q的活塞等配件不配套、不標(biāo)準(zhǔn)，使得壓縮比降低，壓力也就跟著下降。

配氣相位錯(cuò)誤會(huì)造成壓力過(guò)低正時(shí)錯(cuò)誤，氣門(mén)和活塞相對(duì)位置不對(duì)，進(jìn)氣量就不足。

活塞環(huán)老化彈力不足也會(huì)造成壓力過(guò)低。

氣門(mén)封閉不嚴(yán)這個(gè)原因很普遍，也會(huì)使氣門(mén)密封性下降導(dǎo)致缸壓不足。

另外，如果進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)處于完全打開(kāi)狀態(tài)，比如氣門(mén)沒(méi)有間隙，氣門(mén)、氣門(mén)座圈大面積燒蝕，氣門(mén)座圈脫落，氣門(mén)斷掉，都會(huì)造成沒(méi)有缸壓或者缸壓過(guò)小，嚴(yán)重的還會(huì)損壞活塞。

缸套、活塞、活塞環(huán)出問(wèn)題也不行，像活塞環(huán)大面積卡死失去彈性、折斷，缸套嚴(yán)重拉傷，活塞嚴(yán)重?zé)龎模紩?huì)影響缸壓。

氣缸墊呲了，火花塞漏氣，正時(shí)皮帶或鏈條斷了，連桿瓦壞了，這些情況也可能導(dǎo)致沒(méi)有缸壓，要是這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就得大修了。

當(dāng)汽車(chē)沒(méi)有缸壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一些現(xiàn)象。比如不易啟動(dòng)，可能無(wú)怠速或怠速發(fā)抖。急加速會(huì)熄火，有負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。要是缸套、活塞及環(huán)故障，機(jī)油損耗會(huì)非常大，廢氣管可能有大量廢氣排出。

一般汽油機(jī)缸壓在 1000KPA 左右，柴油機(jī)缸壓在 2000KPA 左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）