CVT 變速箱，全稱是 Continuously Variable Transmission，也就是連續(xù)可變傳動，又叫無級變速器。它的起源很早，1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1886 年戴姆勒與奔馳注冊車用摩擦帶式無級變速器專利并安裝在汽車上。此后不斷發(fā)展改進(jìn)，如今已成為主流的自動變速器之一。

CVT 變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈，或者是兩個皮帶輪和在它們之間運行的鋼帶。工作原理是通過油壓控制鋼錐盤寬窄變化，使鋼帶/鋼鏈在錐盤內(nèi)的直徑改變，從而達(dá)到換擋目的，這種換擋是線性變化的，沒有固定的檔位。根據(jù)傳動裝置不同，可分為鋼帶式 CVT 和鏈條式 CVT。鋼帶式傳動壓力鋼帶是博世公司的專利，應(yīng)用較多，全球市場份額近 80%，代表廠商有 Toyota、Honda、Nissan 等。鏈?zhǔn)絺鲃由岣ダ占瘓F(tuán)生產(chǎn)的鏈條市場應(yīng)用范圍也在逐步擴大。

CVT 變速箱有很多優(yōu)點。比如結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零件少、制造成本低、重量輕。換擋平順性好，在換擋過程中幾乎沒有頓挫。能保持燃油經(jīng)濟性，提高汽車的燃油效率，重量比自動變速器輕，缺少傳動裝置，汽車更容易保持理想的扭矩比以更好地工作，旨在輕松攀登困難的地形。

但 CVT 變速箱也有不足，比如鋼鏈會打滑，不能和大功率的發(fā)動機配合使用。德聯(lián) CVT 變速箱專用油，采用全合成基礎(chǔ)油及核心添加劑技術(shù)，無需區(qū)分鏈和帶式傳動方式，可以一油通用，滿足市面以前使用普通粘度所有 CVT 車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）