扭矩轉(zhuǎn)速大還是小好？這得看具體情況。

一般來說，在相同扭矩的前提下，扭矩轉(zhuǎn)速低一些相對較好。扭矩轉(zhuǎn)速低，起步速度快。

比如對于家用轎車，扭矩大且轉(zhuǎn)速低意味著加速性更好，能帶來更暢快的駕駛體驗。

對于越野車，扭矩大且轉(zhuǎn)速低，爬坡度就更大，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

對于貨車，扭矩大且轉(zhuǎn)速低，就能拉更重的貨物。

但扭矩轉(zhuǎn)速大也并非一無是處。比如對于一些性能跑車，需要高轉(zhuǎn)速來獲取更高的極速，高轉(zhuǎn)速下能榨取更多馬力，有更廣泛的扭矩輸出范圍，在高速狀態(tài)下加速性能更好。

發(fā)動機的輸出扭矩與功率成反比，與轉(zhuǎn)速也成反比。扭矩經(jīng)過變速箱放大后成為驅(qū)動汽車前進的動力。

最大扭矩轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機輸出最大扭矩時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

對于渦輪增壓發(fā)動機，小增壓器的車 1500 轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩，而大渦輪增壓器的車得 2000 轉(zhuǎn)以上。

渦輪增壓發(fā)動機一般采用雙頂置凸輪軸設(shè)計來兼顧高速性能和低速高扭矩特性。

總之，扭矩轉(zhuǎn)速大小的好壞不能一概而論，要根據(jù)車輛的用途和類型來判斷。家用車一般扭矩轉(zhuǎn)速低些好，性能跑車可能需要高扭矩轉(zhuǎn)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）