發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)讓車(chē)輛減速。比如說(shuō)，車(chē)輛以 60km/h 速度行駛，松開(kāi)油門(mén)不切斷擋位，帶擋滑行，這時(shí)就有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

車(chē)輪通過(guò)變速箱帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速?？論趸芯蜎](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，因?yàn)檐?chē)輛切斷擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪不連接了。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理是抬起加速踏板不踩離合，靠發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮等阻力制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。造成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有松開(kāi)油門(mén)和降檔這兩種方式。

松開(kāi)油門(mén)好處多，像避免頻繁換擋、減少疲勞、節(jié)省燃油。降檔一般在下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)用，能減少剎車(chē)片制動(dòng)時(shí)間，讓制動(dòng)系統(tǒng)更長(zhǎng)壽，開(kāi)車(chē)更安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力，也叫“拖動(dòng)齒輪”。掛擋不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)沒(méi)牽引力，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)有反作用力，擋位高影響小。

長(zhǎng)下坡路段用它減速好，但得熟練，操作時(shí)減速松油門(mén)，不踩離合不摘檔，擋位低效果更明顯，長(zhǎng)坡、冰雪路況常用，但對(duì)車(chē)有損害，正常還是行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)為主。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是不切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪連接，靠發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸阻力等制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)降速。特點(diǎn)是踩油門(mén)有動(dòng)力，松油門(mén)就有阻力，擋位越低牽引力越大，預(yù)測(cè)制動(dòng)和特殊路面常用，能省油、減少輪胎磨損。

操作時(shí)減速松油門(mén)、不踩離合、不掛檔、掛低檔，濕滑路面用能防側(cè)滑，自動(dòng)擋特定擋位才有制動(dòng)作用。開(kāi)車(chē)下坡等陡峭路面常用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

汽車(chē)制動(dòng)分手動(dòng)剎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能減輕制動(dòng)器負(fù)荷和制動(dòng)鐵片磨損，降低燃油消耗。

制動(dòng)時(shí)抬油門(mén)、不掛空擋、不踩離合，用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力剎車(chē)，擋位越低制動(dòng)越強(qiáng)。工作原理是制動(dòng)時(shí)排氣門(mén)等關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，壓縮行程和膨脹行程后半程都消耗汽車(chē)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)是濕滑道路更安全、減少制動(dòng)貼片磨損、降低油耗，得配合檔位，低檔位好，新手換擋易出問(wèn)題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不會(huì)亮剎車(chē)燈，對(duì)后車(chē)沒(méi)提示容易出事。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）