機油自行減少是不少車主會遇到的問題，原因主要有以下這些。

一是氣缸、活塞或活塞環(huán)老化、損壞，使得機油消耗量大。要解決這個問題，需及時去維修點檢查維修或更換新的部件。

二是氣門導管密封性減弱，這會導致機油減少，定期檢查并更換氣門導管能加強密封性。

三是發(fā)動機體的密封圈老化、缸墊故障，導致密封性差。這種情況要去專業(yè)維修店更換密封圈。

四是底部油箱螺絲松曠、油底殼磕碰造成機油泄漏，把底部油箱螺絲擰緊就能解決。

還有一些正?，F象也會導致機油減少。比如汽車行駛中發(fā)動機處于高溫環(huán)境，機油會霧化蒸發(fā)，雖然有回收裝置，但有損耗，所以機油因蒸發(fā)減少不可避免。另外發(fā)動機工作時，部分部件需要機油潤滑，附著的機油會進入燃燒室參與燃燒，只要消耗比小于 0.3%就屬正常。

外部原因方面，從潤滑系統泄漏到發(fā)動機內部，要檢查密封圈是否有問題并更換；直接泄漏到發(fā)動機外部的情況比較常見，像曲軸后油封、油底殼、機油濾芯漏油等，可能是外部作用力導致零部件損壞。曲軸后油封漏油有時難判斷，油底殼漏油多因密封圈或密封膠問題，機油濾芯漏油可能是安裝不到位。

內部原因包括氣門油封泄漏，可通過氣門積碳判斷；發(fā)動機拉缸或氣缸桶磨損過大導致燒機油，使活塞環(huán)和缸壁間隙變大；渦輪增壓器機油泄漏，可能是機油抗氧化性不好或連接軸處故障；曲軸箱通風系統故障，分離器無法充分分離機油和油氣，或系統堵塞。機油粘度不達標，被吸入發(fā)動機燃燒室概率增加；積碳嚴重，燃油品質差形成積碳，活塞環(huán)密閉不穩(wěn)，機油會跑進燃燒室。

一旦愛車出現機油減少，可通過專業(yè)機構檢測鑒定。如果是發(fā)動機問題就維修，沒問題可嘗試換用正品機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）