機(jī)油自己減少主要有以下原因和相應(yīng)的解決辦法。

一是氣缸、活塞或活塞環(huán)老化，機(jī)油會(huì)從這些部位流出或進(jìn)入燃燒室燃燒。要及時(shí)去 4S 店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

二是氣門(mén)導(dǎo)管密封性減弱，機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管縫隙流出。在氣缸不竄油的前提下，可拆除氣門(mén)搖臂和搖臂座，將干凈汽油倒入各缸氣門(mén)彈簧座凹孔內(nèi)觀察油面是否下降，下降說(shuō)明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門(mén)導(dǎo)管。然后把氣缸蓋翻過(guò)來(lái)，氣門(mén)孔內(nèi)若有明顯濕狀，說(shuō)明密封不嚴(yán)，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換新件。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化，密封性減弱，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙處流出，要及時(shí)更換新的密封圈。

四是底部油箱螺絲松動(dòng)，油箱螺絲松動(dòng)導(dǎo)致油箱密封不嚴(yán)、漏油從而造成機(jī)油減少，擰緊底部油箱螺絲就行。

五是高溫蒸發(fā)，汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作，機(jī)油會(huì)因高溫霧化，雖有回收裝置，但冷凝回收有損耗，這是正?，F(xiàn)象，無(wú)法避免。

六是燃燒消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和氣缸壁、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承都需機(jī)油潤(rùn)滑，這些部位連接著燃燒室，部分機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這種消耗無(wú)法避免。

七是氣門(mén)油封泄漏，氣門(mén)油封用來(lái)密封氣門(mén)桿，防止機(jī)油竄入燃燒室，一旦泄漏機(jī)油會(huì)順著氣門(mén)流下來(lái)進(jìn)入燃燒室燃燒，留下積碳。要及時(shí)清理氣門(mén)積碳。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或者氣缸桶磨損過(guò)大導(dǎo)致燒機(jī)油，會(huì)使活塞環(huán)和缸壁間隙變大，無(wú)法有效密封，加劇燒機(jī)油。應(yīng)將整個(gè)汽缸體、活塞上的活塞環(huán)換新，若活塞受損也要更換。

九是渦輪增氣器機(jī)油泄漏，外部原因如從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，要查看密封圈并更換損壞的；直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，像曲軸后油封、油底殼、機(jī)油濾芯漏油等，要及時(shí)處理。

內(nèi)部原因如氣門(mén)油封泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或者氣缸桶磨損過(guò)大、渦輪增氣器機(jī)油泄漏、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等。

機(jī)油消耗比小于 0.3%屬正常范圍，大于這個(gè)值的“燒機(jī)油”現(xiàn)象要盡快維修。機(jī)油黏度低密封效果差，車(chē)輛駕駛狀況、高速行駛及頻繁加減速會(huì)增加機(jī)油消耗，新購(gòu)置車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)未磨合也會(huì)多消耗機(jī)油。要每 1000 公里檢查一次機(jī)油液位，定期更換機(jī)油，保養(yǎng)時(shí)選擇高品質(zhì)機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）