進(jìn)氣溫度對(duì)動(dòng)力的影響可不小。

進(jìn)氣溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)就能吸進(jìn)更多含氧氣多的空氣，這樣一來(lái)，每個(gè)工作循環(huán)里燃油能燒得更透，能量釋放更多，相同燃油噴射量下，動(dòng)力就強(qiáng)。不光能讓功率輸出變高，還能影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。溫度低，熱損失少，效率就高，而且能降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求，讓整體效率再提升。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪增壓器，進(jìn)氣溫度的影響就更大了。渦輪增壓器靠壓縮進(jìn)氣增加空氣密度，進(jìn)氣溫度一高，它效率就下降。

長(zhǎng)期在高溫環(huán)境里跑的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力都高，會(huì)加快部件磨損老化，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

所以說(shuō)，想提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出、熱效率還有耐久性，就得降低進(jìn)氣溫度。

那咋辦？汽車(chē)設(shè)計(jì)和改裝時(shí)，合理弄好進(jìn)氣系統(tǒng)，用上高效的冷卻裝置，把進(jìn)氣溫度控制住，這很關(guān)鍵。比如設(shè)計(jì)進(jìn)氣通道，讓空氣進(jìn)來(lái)更順暢，還有選好的散熱器、中冷器，能快速給進(jìn)氣降溫。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就能更出色，用著也更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）