氣缸失火的原因主要有以下這些。

一是電控系統(tǒng)故障，像傳感器信號(hào)缺失或不準(zhǔn)，控制單元故障導(dǎo)致控制信號(hào)錯(cuò)誤或無輸出，火花塞、點(diǎn)火線圈損壞無法點(diǎn)火，噴油器不噴油，線路連接有問題等。

二是機(jī)械部分故障，比如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣，氣缸、活塞、活塞環(huán)三者間間隙過大造成壓縮不足，配氣機(jī)構(gòu)故障，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，氣缸墊損壞等。

三是點(diǎn)火方面的問題，點(diǎn)火正時(shí)紊亂，火花塞間隙異常、積碳、高壓線漏電、點(diǎn)火線圈短路、點(diǎn)火模塊和電路故障等。

四是燃油方面的因素，燃油壓力低或高，噴油器線圈短路、卡死等。

五是進(jìn)氣方面的問題，空空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等。

六是混合氣問題，混合氣過濃或過稀都會(huì)影響燃燒效率。

七是氣缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈接觸不良或電阻過大，分缸線漏電或短路。

八是電線固定強(qiáng)度不夠和布線不合理。

九是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊探測(cè)到低于正?？諝饬髁壳覀鞲衅鬏敵觯瑢?dǎo)致混合氣過稀。

十是進(jìn)氣系統(tǒng)繞過空氣流量傳感器，導(dǎo)致混合氣過稀。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸失火，要先檢查電控系統(tǒng)，看火花塞是否點(diǎn)火，順著線路查找故障點(diǎn)，火花塞和點(diǎn)火線圈故障較常見。若點(diǎn)火正常、噴油正常，就檢查機(jī)械方面，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，向氣缸注射機(jī)油來判斷是活塞環(huán)還是氣門密封不嚴(yán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）