混合氣過稀是指汽車燃油混合氣中燃油濃度過低，空燃比失衡，通常會(huì)帶來一系列問題。

造成混合氣過稀的原因主要有以下方面：

一是燃油泵油壓過低，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，無法形成合適濃度的混合氣。

二是噴油器積碳過多、臟堵，或者內(nèi)部故障，影響燃油噴射量。

三是進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良，不能準(zhǔn)確檢測進(jìn)氣量，致使噴油不足。

四是各種進(jìn)氣傳感器無法精準(zhǔn)測量進(jìn)氣量，造成噴油量不夠。

五是氧傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能有效調(diào)節(jié)燃油噴射。

六是主測量孔的調(diào)節(jié)針擰入過多，堵塞測量孔，影響燃油供應(yīng)。

七是浮子室中的油位過低，導(dǎo)致供油不足。

八是油管接頭松動(dòng)、漏油、漏氣或油管破裂、凹陷、堵塞等，影響燃油輸送。

九是汽油泵搖臂間隙過大或汽油泵與缸體墊片過厚，影響燃油壓力。

十是汽油泵閥門關(guān)閉不嚴(yán)或隔膜漏油，濾網(wǎng)臟污造成供油不足。

十一是電子控制系統(tǒng)搭配失衡，導(dǎo)致混合氣體燃比失衡。

十二是噴油量不夠。

十三是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多。

如果發(fā)現(xiàn)混合氣過稀，可通過以下方法檢查和解決：

檢查燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管的一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力。

如果燃油壓力過低，可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，更換后仍低，檢查進(jìn)油管或燃油濾清器是否堵塞或泄漏，正常則更換燃油泵。

壓力過高檢查回油管道是否堵塞，回油管道正常則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

連接燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，燃油壓力表的指示應(yīng)下降，如果沒有掉落，檢查真空軟管是否堵塞或泄漏，正常則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待 10 分鐘，觀察壓力表的壓力。

進(jìn)行故障自診斷，檢測有無故障碼。

檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

檢測空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，如有異常應(yīng)更換。

檢查節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門處于全負(fù)荷時(shí)，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)閉合。

檢測燃油壓力，如壓力過低，進(jìn)一步檢查電動(dòng)燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。

檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象，包括進(jìn)氣管接頭是否松動(dòng)漏氣，進(jìn)氣管是否破裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）