行車事故責(zé)任認(rèn)定是根據(jù)多種情況來確定的。

追尾前車，通常后車負(fù)全責(zé)。紅燈時依然通行造成事故的，責(zé)任在通行一方。駛?cè)虢械缆穼?dǎo)致事故，責(zé)任歸駛?cè)敕健０l(fā)生溜車造成事故，溜車一方負(fù)責(zé)。不按規(guī)定倒車造成事故，過錯在前車。逆向行駛導(dǎo)致事故，負(fù)全責(zé)。

通過沒有交通信號燈控制或交警指揮的路口，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行，左轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先行，未讓右方道路來車先行，未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行，以及綠燈亮起時轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行，紅燈亮起時右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行，均是相應(yīng)未讓行的車輛負(fù)全責(zé)。

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車，下坡車輛已行至中途而上坡車輛尚未上坡時，上坡車輛未讓下坡車輛先行；下坡車輛與上坡車輛都已行至路中時，下坡車輛未讓上坡車輛先行；有障礙的一方未讓無障礙一方先行，責(zé)任都在未讓行一方。

在沒有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時，未讓正常行駛的車輛先行，負(fù)事故全責(zé)。超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時發(fā)生事故，負(fù)全責(zé)。裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故，負(fù)全責(zé)。進(jìn)入無燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行，負(fù)全責(zé)。未按導(dǎo)向車道指示方向行駛，負(fù)全責(zé)。

公安機關(guān)交通管理部門會根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定雙方責(zé)任。因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任；若是一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

《道路交通安全法實施條例》第 91 條規(guī)定，交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的是事故責(zé)任，不能直接等同于民事上的侵權(quán)責(zé)任。人民法院應(yīng)當(dāng)以交通事故責(zé)任為重要參考依據(jù)，結(jié)合其他證據(jù)對侵權(quán)責(zé)任以及賠償責(zé)任予以綜合審查認(rèn)定。

對交通事故定責(zé)不服，收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書三日內(nèi)，向事故認(rèn)定單位的上一級申請復(fù)核。建議復(fù)核申請人注意不要耽誤時間、收集證據(jù)、準(zhǔn)確陳述法律適用問題，也可在三日內(nèi)向法院起訴阻止對方申請復(fù)核。過了復(fù)核期限導(dǎo)致無法復(fù)核，在有證據(jù)的情況下，也可在人民法院審理案件過程中對事故責(zé)任認(rèn)定提出異議，人民法院會審查并可能重新調(diào)整責(zé)任劃分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）