寶馬汽車會燒機油，原因主要有以下這些。

一是氣缸壁、活塞磨損，使發(fā)動機缸體間隙變大，部分機油竄入燃燒室燃燒。

二是活塞環(huán)積碳、磨損或走對口，導致密封不嚴，讓機油竄入燃燒室。

三是氣門油封腐蝕和老化，進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。

四是前后曲軸油封腐蝕老化，這是寶馬等車燒機油的關(guān)鍵原因。

解決辦法如下：使用德國瑪?shù)?，分四步修復?/p>

第一步是清潔，用瑪?shù)?C 和瑪?shù)?BE 快速溫和清洗發(fā)動機內(nèi)部沉積與黏在活塞環(huán)上的積碳，抑制積碳生成。

第二步是修復，瑪?shù)?M 可滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成保護膜，彌補已造成的間隙。

第三步是密封，瑪?shù)?DS 能使氣門油封、曲軸油封等恢復密封效果。

第四步是提升，瑪?shù)?M 可持久保護發(fā)動機，避免二次磨損。

此外，寶馬燒機油還有一些其他原因和解決方式。

比如氣門油封老化，可通過免拆缸蓋更換氣門油封解決。

車輛行駛到 6 - 8 萬公里，氣門室蓋可能變形或墊子老化導致漏油，要選擇原廠氣門室蓋。

行駛 10 萬公里后，機油濾清器底座可能漏油，更換密封圈即可，建議選日本生產(chǎn)的耐高溫密封圈。

火花塞建議每 2 萬公里更換一套。

如果燒機油是活塞環(huán)堵塞導致的，可用司有普 PNF 技術(shù)的修復劑疏通活塞環(huán)。

廢氣閥常開狀態(tài)壞了也會導致燒機油，寶馬很多車型廢氣閥集成在氣門室蓋總成上，維修費用偏高。

平時要注重車輛保養(yǎng)與維護，避免冷啟動激烈駕駛和暴力駕駛，保證進氣系統(tǒng)清潔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）