蝴蝶門是超級跑車常見的一種車門樣式，也叫蝶翼門。其鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，車門朝前上方開啟，斜向揚(yáng)起如同蝴蝶展開翅膀，故而得名。

歷史上第一款采用蝴蝶門的車型是 1967 年在意大利蒙扎發(fā)布的阿爾法·羅密歐 33 Stradale，這款車極速逼近 300KM/H，百公里加速在 5.5 秒內(nèi)完成，是當(dāng)時昂貴的公路跑車之一。

目前世界上采用蝴蝶門的代表車型眾多，比如法拉利 Enzo、邁凱輪 F1、MP4-12C、保時捷 911GT1、奔馳 SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC 等著名超級跑車。

蝴蝶門整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，但其車門鉸鏈位置較高，一般布置在與車輛 A 柱或者靠近 A 柱的車頂前緣。蝴蝶門的優(yōu)勢在于開度較大，乘員上下車方便，但對于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。

此外，蝴蝶門在車輛倒扣時會遇到無法打開車門的情況，且制造成本比傳統(tǒng)車門高，通常只有碳纖維等昂貴材質(zhì)制造的超級跑車才會使用。

由于傳統(tǒng)設(shè)計需要將鉸鏈布置于車頂，蝴蝶門無法運(yùn)用于敞篷車，但奔馳與邁凱輪合作的 SLR 敞篷車將原本布置在車頂?shù)你q鏈放到 A 柱頂端，車門開啟方式不變。邁凱輪 MP4-12C 采用獨(dú)特的車門支撐結(jié)構(gòu)，省去了布置在車頂?shù)你q鏈。柯尼塞格的旋轉(zhuǎn)門設(shè)計可算是蝴蝶門的衍生設(shè)計，車門可繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn) 90 度，張開角度更大。

在國內(nèi)，蔚來 EP9 是一款國產(chǎn)純電動蝶翼門超跑，外形美觀，性價比佳。比亞迪、北汽、吉利等車企也在布局電動新能源蝴蝶門跑車，相應(yīng)的概念車已在車展上亮相。

在國外，除上述提到的車型外，純電動特斯拉也有采用蝴蝶門的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）