汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的作用是將來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，主要是減速增矩，然后輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。

它就像一個(gè)力量和方向的轉(zhuǎn)換站，把駕駛者在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的操作轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上是一種減速傳動(dòng)裝置，一般有1-2級(jí)減速傳動(dòng)副。其種類多樣，常見(jiàn)的有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，剛度大，成本低，轉(zhuǎn)向靈敏，正、逆襲率都高，便于布置，適用于多數(shù)車(chē)型，還能直接帶動(dòng)橫拉桿，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正、逆襲率高，操縱輕便，壽命長(zhǎng)，工作穩(wěn)定可靠，但逆襲率高也導(dǎo)致容易將路面沖擊力傳到方向盤(pán)上。

蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不過(guò)轉(zhuǎn)向力矩大，能滿足大型車(chē)輛的轉(zhuǎn)向需求。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器是電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向裝置，可提高轉(zhuǎn)向的靈活性和舒適性。它通過(guò)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些部件，節(jié)能環(huán)保。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能在車(chē)輛不穩(wěn)定時(shí)改善狀況，電子助力系統(tǒng)可對(duì)各個(gè)車(chē)輪獨(dú)立制動(dòng)，參與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)管理，保障行車(chē)安全。該系統(tǒng)主要由車(chē)速傳感器、減速機(jī)構(gòu)、扭矩傳感器、電動(dòng)機(jī)和電子控制單元組成，工作原理是通過(guò)車(chē)速傳感器感知車(chē)速，根據(jù)車(chē)速變化控制電動(dòng)機(jī)輸出，提供適當(dāng)轉(zhuǎn)向助力，減速機(jī)構(gòu)變換轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角，扭矩傳感器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向扭矩，電子控制單元依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整電動(dòng)機(jī)輸出，確保汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定安全。

總之，轉(zhuǎn)向器在汽車(chē)中至關(guān)重要，讓轉(zhuǎn)向操作更輕松，提升行車(chē)安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）