哈弗 H9 柴油版停產(chǎn)主要有以下幾個原因。

首先，柴油品質(zhì)不同，我國柴油私家車極為稀少，導(dǎo)致市場對柴油版哈弗 H9 的需求有限，難以形成規(guī)模化銷售，最終賣不掉滯銷。

其次，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，而長城哈弗 H9 的柴油發(fā)動機只能滿足國五，無法達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，自然被淘汰。

再者，產(chǎn)銷量低也是重要因素，其銷量一直處于低位，未能達(dá)到廠家預(yù)期，生產(chǎn)成本高且利潤空間小，難以維持生產(chǎn)。

還有，產(chǎn)品定位和布局的調(diào)整，例如長城汽車規(guī)劃了新的平臺和車型，為給諸如 P01 等新車型讓路，不再在 2020 款 H9 身上投資柴油車型。

另外，哈弗 H9 柴油版雖然動力出色，但車主反饋新車噪音大，中大型風(fēng)阻較大的硬派越野車搭配柴油發(fā)動機，發(fā)動機轟鳴噪音、風(fēng)噪、胎噪都較為明顯。而且，哈弗 H9 柴油版車主幾乎不越野不進(jìn)藏，用不上強大的扭矩。

盡管哈弗 H9 柴油版在俄羅斯等地有一定市場需求，但綜合國內(nèi)市場的各種情況，最終導(dǎo)致了其停產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）