雙離合變速箱是自動(dòng)擋。

雙離合，即動(dòng)力換擋 DCT，它既屬于手動(dòng)變速器，也屬于自動(dòng)變速器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是有兩套離合器一起工作，一套用于奇數(shù)檔，另一套用于偶數(shù)檔。這種設(shè)計(jì)是為了防止傳統(tǒng)手動(dòng)換擋時(shí)動(dòng)力中斷的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)快速換擋。

雙離合變速箱在不同廠(chǎng)家有不同的叫法，比如大眾是 DSG，奧迪是 S-tronic，保時(shí)捷是 PDK 等。它起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，第一次實(shí)際應(yīng)用是在 20 世紀(jì) 80 年代初的保時(shí)捷 Porsche962C 和 1985 年的奧迪 sport quattro S1RC 上。直到 2003 年大眾推出帶有雙離合變速箱的高爾夫，它才被應(yīng)用到主流消費(fèi)市場(chǎng)。

雙離合變速器的優(yōu)勢(shì)很明顯，比如傳動(dòng)效率高、換擋速度快、生產(chǎn)成本低、占用空間小、油耗低等。

自動(dòng)擋車(chē)輛的核心優(yōu)勢(shì)在于，駕駛者無(wú)需手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的行駛速度和交通狀況，自動(dòng)為您選擇最合適的擋位。

但所有雙離合變速箱也有一些缺點(diǎn)，比如低速頓挫、可靠性相對(duì)較差。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些問(wèn)題在逐漸改善。

與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，雙離合變速器在換擋邏輯和控制系統(tǒng)方面更加先進(jìn)。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的擋位，無(wú)需駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作。這大大簡(jiǎn)化了駕駛過(guò)程，提高了駕駛的便捷性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）