卡羅拉雙擎的工作原理主要體現(xiàn)在從啟動到最終熄火的六個階段。

啟動階段，發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉，電機(jī)自動開啟，能瞬間提供最大扭矩，避免噪音和抖動。

低速行駛時，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，依靠電機(jī)驅(qū)動，能避免汽油磨損，達(dá)到省油目的。

中速行駛，車速超過 55 公里/小時，發(fā)動機(jī)啟動與電機(jī)共同發(fā)力，智能系統(tǒng)根據(jù)行駛狀況控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，且自動分配動力用于驅(qū)動和發(fā)電。

全速行駛，如市區(qū)超車或趕時間，加大油門，發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同做功，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁加速，百公里加速僅需 10.39 秒。

減速階段，電機(jī)自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將車身運(yùn)行產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，而普通車此能量多轉(zhuǎn)化為熱能消失。

停車階段，遇紅燈時發(fā)動機(jī)和電機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不浪費(fèi)汽油且無尾氣排放。

卡羅拉雙擎采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，其膨脹比大于壓縮比，熱效率高但只能在小轉(zhuǎn)速區(qū)間達(dá)最佳狀態(tài)，需電機(jī)在低速輔助。

車輛低速時電池有電則發(fā)動機(jī)不介入，沒電時發(fā)動機(jī)介入，ECVT 變速箱讓發(fā)動機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，多余動力發(fā)電給電池充電，充滿則熄火，繼續(xù)電機(jī)驅(qū)動。

卡羅拉雙擎的混動系統(tǒng)由兩個電機(jī)、一個發(fā)動機(jī)及一套動力分配裝置組成。利用動力分流裝置實(shí)現(xiàn)耦合，由功率控制單元控制。

發(fā)動機(jī)和電動機(jī)在多數(shù)時間同時驅(qū)動，低速電機(jī)為主，巡航和高速發(fā)動機(jī)為主，電池如電腦內(nèi)存存儲動力。

通過對行星齒輪和齒輪齒數(shù)設(shè)計(jì)，及油門踏板等信號計(jì)算發(fā)動機(jī)最佳轉(zhuǎn)速并調(diào)速，保持經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間，這是省油關(guān)鍵。

卡羅拉雙擎的混合動力驅(qū)動電池?zé)o需外部充電，可在行駛中回收能量充電，壽命與車輛相當(dāng)。

其電池管理系統(tǒng)可監(jiān)測電池狀態(tài)，控制風(fēng)扇散熱，確保電池穩(wěn)定工作。

同時，雙擎無需特殊維護(hù)保養(yǎng)，與普通汽車保養(yǎng)相同，但要注意電池散熱濾芯的清理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）