柴油車增壓器的壓力標準一般在 1.2~2.0 巴之間。

不過，壓比會從介入到最大工況有所變化，且最大壓比取決于各車型的匹配調(diào)校。

比如韓國現(xiàn)代 HD260 型貨車底盤，在高速公路上發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1600r/min、車速 80KM/h 時，增壓壓力為 1.0 巴；在盤三路上發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1600r/min、車速 40KM/h 時，增壓壓力為 0.8 巴。

德國依維柯貨車底盤 SLF 40/100 消防車，增壓壓力 1.4 時，開度為 25%；增壓壓力 2.0 時，開度為 40%；增壓壓力 26 時，開度為 55%；增壓壓力 4.5 時，開度為 100%。

正常的柴油車增壓壓力還可能在 0.8 - 1.2 千帕之間。大柴增壓器正常壓力在 0.8 - 1.2 千帕。解放 jh6 錫柴 460 馬力增壓機壓力值在 1.2bar 到 1.5bar 之間。

增壓器是活塞式發(fā)動機增加氣缸進氣壓力的裝置，能壓縮進氣提高空氣密度，讓更多空氣進入氣缸增加發(fā)動機功率。

其轉(zhuǎn)速和壓力取決于發(fā)動機工作狀態(tài)，靠發(fā)動機排出的廢氣工作，廢氣量直接影響增壓器轉(zhuǎn)速和壓力。

進氣渦輪與排氣渦輪同軸連接，發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后排氣渦輪旋轉(zhuǎn)帶動進氣渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮空氣送入汽缸增加進氣量，配合增加噴油量讓發(fā)動機輸出更強動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）