汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是通過多種方式來減輕駕駛員打方向盤的用力強(qiáng)度。

常見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。其工作時(shí)，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)都處于工作狀態(tài)，能耗較高。在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，液壓泵需輸出更大功率以獲得較大助力，容易損害助力系統(tǒng)。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件包括儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。工作時(shí)，所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)，其工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算。在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；在高速行駛時(shí)，電動(dòng)泵以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）通常由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源構(gòu)成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)感知轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，信號(hào)傳給電子控制單元，電控單元向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳感器工作，將相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳給 ECU。ECU 根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)確定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，從而在不同車速下提供不同助力效果，確保汽車低速轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定可靠。

對于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保養(yǎng)，機(jī)械液壓式要注意儲(chǔ)液罐中的助力油不能缺少，別打死彎時(shí)間太長，注意轉(zhuǎn)向是否沉重、有無噪音。電子液壓式要注意助力油的量，警告燈亮?xí)r及時(shí)檢查。電動(dòng)助力系統(tǒng)保養(yǎng)相對復(fù)雜，出現(xiàn)問題需用儀器檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）