雷諾 M9T 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是個(gè)復(fù)雜但又十分有趣的過(guò)程。

它是歐洲先進(jìn)的輕量化柴油機(jī)型，原型是雷諾 YS23DDT，是 M9 平臺(tái)最新的第四代產(chǎn)品。

M9T 發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾和日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)，面向全球市場(chǎng)，是一款先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。比如，整機(jī)采用鑄鐵機(jī)體和集成飛輪殼，在保證強(qiáng)度的同時(shí)縮短了整機(jī)長(zhǎng)度。

缸蓋方面，是雙頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了往復(fù)慣性力。缸蓋頂部使用液壓挺柱和滾輪搖臂，氣門(mén)間隙能自動(dòng)調(diào)整為 0，噪聲低還免維護(hù)。還有缸蓋罩集成油氣分離器，結(jié)構(gòu)緊湊且免維護(hù)。

在一些特別之處上，它有整體鋁合金缸蓋，分為上下兩層，下層是缸蓋主體，上層是凸輪軸框架，框架周邊有加強(qiáng)筋提升剛度。

活塞有低摩擦涂層，正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，實(shí)現(xiàn)全生命周期免維護(hù)。

燃油系統(tǒng)軌壓高達(dá) 2000bar，噴油器噴射燃油顆粒細(xì)，燃燒效果好，使用的是博格華納燃油系統(tǒng)。

機(jī)油泵是可變排量的，能提升整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)配套需求配置不同增壓器，國(guó)內(nèi)有普通放氣閥增壓器和可變截面增壓器。

為降低 NOx 排放，采用緊耦合后處理，提升 SCR 溫度，提高尿素與 NOx 化學(xué)反應(yīng)效率。

在氣門(mén)方面，進(jìn)氣調(diào)到 0.3mm，排氣調(diào)到 0.4mm 為宜。檢查氣門(mén)密封時(shí)，可用軟鉛筆在氣門(mén)工作面上劃線(xiàn)，或輕拍氣門(mén)察看接觸面，也可用帶有氣壓表的氣門(mén)密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢測(cè)。

M9T 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能測(cè)試中，渦輪增壓機(jī)型達(dá)到了國(guó)外可變截面增壓機(jī)型的功率，可變截面增壓機(jī)型功率優(yōu)于國(guó)外同類(lèi)機(jī)型 5 - 13Kw，異響和噪音比同類(lèi)同功率機(jī)型低 8 - 15 分貝，百公里油耗降低 6%，優(yōu)于同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī) 10%以上。

它完全達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，還有升級(jí)歐七和四階段油耗排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）