發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)出敲缸的聲音？原因有很多。

一是汽缸壁潤(rùn)滑不良，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過(guò)低，飛濺潤(rùn)滑差，活塞與缸壁無(wú)法形成正常油膜，直接碰撞導(dǎo)致敲缸。

二是活塞銷(xiāo)與連桿小頭套或活塞銷(xiāo)孔配合間隙過(guò)大，活塞運(yùn)行異常敲缸。

三是活塞和氣缸間隙大，修理不當(dāng)或氣缸磨損嚴(yán)重都會(huì)如此，低溫時(shí)敲缸聲重，溫度升高會(huì)減輕。

四是活塞方向裝反或變形，破壞正常間隙引起敲缸。

五是連桿彎曲或扭曲，導(dǎo)致活塞撓度超允許范圍，密封和潤(rùn)滑變差，引發(fā)異常磨損和敲缸。

六是潤(rùn)滑油道堵塞，無(wú)法形成常壓潤(rùn)滑，或連桿、活塞銷(xiāo)配合過(guò)緊，造成活塞與缸壁碰撞發(fā)聲。

七是燃燒室積碳嚴(yán)重，壓縮比增大，氣體壓力和溫度過(guò)高，噴入柴油著火燃燒產(chǎn)生爆震，壓力波撞擊缸壁發(fā)出敲擊聲。

八是噴油提前角太大，霧化柴油和空氣過(guò)早形成可燃混合氣，缸內(nèi)工作溫度易上升，可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力提前增大，導(dǎo)致活塞受力增大，缸壁受力增加，引發(fā)敲缸。

九是汽油辛烷值過(guò)低，標(biāo)號(hào)不足，容易爆震。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸問(wèn)題，一是修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選合格零件，保證配合間隙合適。二是按規(guī)定進(jìn)行日常、初級(jí)和二級(jí)維護(hù)。三是恰當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火或供油時(shí)間，防過(guò)早燃燒。四是留意機(jī)油稠度和壓力，防機(jī)油過(guò)稀或油路堵。五是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度要平穩(wěn)過(guò)渡，勿長(zhǎng)期過(guò)載。六是運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)強(qiáng)烈爆震聲，立即停機(jī)檢查。七是大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，注意活塞安裝方向，特別是偏置活塞銷(xiāo)設(shè)計(jì)的，裝反會(huì)有異響。八是檢查燃油標(biāo)號(hào)，低標(biāo)號(hào)易爆燃。九是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、點(diǎn)火正時(shí)、混合氣空燃比、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線、燃燒室內(nèi)積碳等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）