空氣懸掛和獨(dú)立懸掛區(qū)別不少。

空氣懸掛采用橡膠氣囊代替彈簧作彈性元件支撐車(chē)輛，常出現(xiàn)在高檔車(chē)上。

獨(dú)立懸掛是總稱(chēng)，每側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)與車(chē)架或車(chē)身相連，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

性能上，空氣懸掛調(diào)節(jié)更靈活，能依路面變車(chē)身高度，保行駛平穩(wěn)和通過(guò)性。

舒適性方面，獨(dú)立懸掛吸震弱，舒適性稍差，空氣懸掛的空氣彈簧減震好，舒適性佳。

節(jié)能環(huán)保上，空氣懸掛可減車(chē)身重和阻力，降能耗排放。

成本維護(hù)上，獨(dú)立懸掛部件簡(jiǎn)單，成本低、維護(hù)易；空氣懸掛部件復(fù)雜，成本高，但隨技術(shù)發(fā)展在改善。

結(jié)構(gòu)上，獨(dú)立懸掛有多種類(lèi)型，如雙叉臂式獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性和適應(yīng)性強(qiáng)，但成本高、維護(hù)難?？諝鈶覓旆帜沂胶湍な降龋沂蕉嘤糜谏逃密?chē)，膜式多用于乘用車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，空氣懸掛雖成本和維修高，但性能出色，是高端車(chē)首選。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)應(yīng)按需求和預(yù)算選。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）