汽車電動(dòng)機(jī)的工作原理是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩，從而實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

汽車電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，包括同步電機(jī)和異步電機(jī)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成。定子繞組通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中受磁場(chǎng)力作用而轉(zhuǎn)動(dòng)。

通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線方向有關(guān)。對(duì)于交流發(fā)電機(jī)，當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，定子的三相繞組中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，再經(jīng)整流變?yōu)橹绷麟娸敵觥?/p>

交流發(fā)電機(jī)的定子繞組按照彼此相差 120 度電角度分布，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成，接通直流電時(shí)被勵(lì)磁形成 N 極和 S 極。磁力線從 N 極出發(fā)，透過(guò)空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的 S 極，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差 120 度電度角的正弦電動(dòng)勢(shì)，即三相交流電。

在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅由原三相繞組輸出。

汽車電動(dòng)機(jī)常見的啟動(dòng)方式包括全壓直接啟動(dòng)、自耦減壓起動(dòng)、y-δ 起動(dòng)、軟起動(dòng)器、變頻器。全壓直接起動(dòng)操縱控制方便、維護(hù)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)，適用于小功率電動(dòng)機(jī)和電網(wǎng)容量、負(fù)載允許的情況。自耦減壓起動(dòng)利用自耦變壓器多抽頭減壓，能適應(yīng)不同負(fù)載起動(dòng)需要，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大。y-δ 起動(dòng)能降低起動(dòng)電流，減輕對(duì)電網(wǎng)沖擊，適用于無(wú)載或輕載起動(dòng)場(chǎng)合，負(fù)載較輕時(shí)還能讓電動(dòng)機(jī)在星形接法下運(yùn)行提高效率節(jié)約電力。軟起動(dòng)器利用可控硅移相調(diào)壓原理實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)調(diào)壓起動(dòng)，起動(dòng)效果好但成本高，諧波干擾大，對(duì)電網(wǎng)有影響，可控硅元件故障率高，對(duì)維護(hù)人員要求高。變頻器通過(guò)改變電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，技術(shù)含量高、控制功能全、效果好，但成本高，對(duì)維護(hù)人員要求高，主要用于調(diào)速且對(duì)速度控制要求高的領(lǐng)域。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）