柴油機機油壓力過低的原因主要有以下這些：

1. 機油泵安全閥壓力過低：以 2125 型柴油機為例，機油泵主動軸齒輪帶動機油泵工作。當機油泵出口油壓超過 0.55 - 0.6MPa 時，彈子球被推開，一部分機油流回油底殼。若調壓閥壓力較低，如調整不當、彈簧壓力低、彈簧折斷或退火變軟等，會使機油在高壓腔未建立規(guī)定油壓就流回，進入機體油道的油量減少，油壓無法回升。這種情況應拆下機油泵檢查，在試驗臺上調整，調好后封好鉛封，若無試驗臺，最好換用新泵。

2. 機油泵內漏嚴重：長期使用中，進油濾網損壞、機油過臟等會使機油泵主動齒輪、從動齒輪、泵殼、泵蓋磨損，高壓油腔與低壓油腔密封不嚴，機油倒流，無法建立規(guī)定油壓。檢修時應著重檢查主動齒輪、從動齒輪齒頂外圓與泵殼體內圓之間的徑向配合間隙、端面間隙、主動齒輪軸與機油泵殼體襯套配合間隙，超過磨損極限值后應及時修復或換用新泵。

3. 機油質量不合規(guī)格：機油使用時間過長變質、黏度不夠或過少，夏季和冬季用錯機油，都會導致機油壓力不足。要注意機油的規(guī)格和更換周期。

4. 柴油或冷卻水漏進油底殼：噴油嘴霧化不良、噴油泵嚴重漏油會使柴油漏入油底殼，汽缸套裂紋會使水漏入，導致機油黏度降低、變稀，壓力下降。

5. 機油路堵塞：機油不干凈或維修時掉進臟物，會使吸油盤、濾清器或機油道狹窄拐角處堵塞，導致油壓降低。

6. 主軸承與連桿軸承的配合間隙增大：發(fā)動機長期使用后，配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力下降。

7. 集濾器堵塞：小油門時主油道能建立一定壓力，油壓正常；大油門高速運轉時，吸油量因集濾器阻力過大而明顯減少，導致油壓降低。

8. 油旁通閥故障：油旁通閥調壓彈簧變軟、調整不當、閥座與鋼球配合面磨損或卡死，閥門關閉不嚴密，油壓就會下降。

9. 機油濾清器堵塞：濾清器堵塞時底座上的旁通閥打開，機油不經過濾直接進入主油路。旁通閥開啟壓力設置過高，濾清器堵塞時不能及時開啟，油泵壓力升高，內漏增加，機油壓力降低。

解決辦法：

1. 修理好的油泵放在試驗臺上，調整限壓閥開啟壓力在 0.5 - 0.7MPa 之間，安裝時先加滿油，連接處要密封。

2. 按時保養(yǎng)濾油器，正確調節(jié)安全閥開啟壓力至 0.35 - 0.45MPa。

3. 回油閥應修理，開啟壓力應調整到 0.28 - 0.32MPa。

4. 散熱器拆下焊補，試壓合格后安裝。機油散熱器和管路堵塞應及時疏通。

5. 對曲軸進行磨削，選擇相應尺寸的軸瓦，恢復配合間隙的正常技術標準。

6. 清潔吸油盤，并更換新油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）