電動汽車的內部結構包括以下部分：

首先是牽引電池組，用于儲存電力以供牽引電動機使用。

其次是充電接口，它允許車輛連接到外部電源為牽引電池組充電。

再者是電動牽引馬達，利用牽引電池組的動力來驅動車輛的車輪，有的車輛使用的電動發(fā)電機還能同時執(zhí)行驅動和再生功能。

還有車載充電器，能將通過充電端口提供的交流電轉換為直流電給牽引電池充電，并能與充電設備通信及監(jiān)視電池特性。

電力電子控制器用于管理牽引電池輸送的電能流，控制牽引電動機的速度和扭矩。

DC/DC 轉換器可將牽引電池組的高壓直流電源轉換為運行車輛附件及為輔助電池充電所需的低壓直流電源。

熱系統(tǒng)（冷卻）能維持發(fā)動機、電動機、電力電子設備等組件的適當工作溫度范圍。

電動汽車中的輔助電池為車輛附件供電。

另外，變速箱（電動）從牽引電機傳遞機械動力來驅動車輪。

在傳動方面，用電動輪驅動時，傳動裝置的大部分零件往往可忽略，因為電機能帶負荷啟動，所以電動車不需要傳統(tǒng)內燃機車的離合器。

還有像行走裝置，通過車輪將電機的驅動扭矩轉化為對地面的作用力帶動車輪行走，由車輪、輪胎、懸架等組成。

轉向裝置為汽車轉彎而設，包括轉向器、方向盤、轉向機構等。

制動裝置和其他車輛一樣用于減速或停車，在電動汽車中一般有電磁制動裝置，能將減速制動時的能量轉化為給電池充電的電流循環(huán)利用。

工作裝置則是工業(yè)電動汽車為滿足作業(yè)要求專門設置的，比如電動叉車的舉升裝置等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）