汽車尾氣中一氧化碳超標(biāo)的原因主要是燃燒不充分。

比如噴油嘴滴漏，汽油在壓力作用下會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)往外滲，導(dǎo)致供油過多；火花塞老化使點(diǎn)火能量下降，可能無法點(diǎn)燃混合氣，造成氣缸失火率升高；氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響燃燒；三元催化器故障會(huì)使其失去轉(zhuǎn)化一氧化碳的能力；節(jié)氣門積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳過多會(huì)影響進(jìn)氣；氣缸上機(jī)油回收系統(tǒng)通道出現(xiàn)問題，機(jī)油蒸汽抽入進(jìn)氣管道受限；混合氣過稀，可能是氣缸壓力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低等導(dǎo)致；混合過量，比如阻風(fēng)門開度大、油針沒調(diào)好；點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、間歇性點(diǎn)火無閃絡(luò)、溫度傳感器不良、噴油器漏油或堵塞、油壓過高或過低、噴嘴霧化不均勻都會(huì)造成燃燒不充分。

要解決這個(gè)問題，不能盲目更換零件，先用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)來判斷?？梢郧逑垂?jié)氣門、噴油嘴，檢查清理火花塞，去除積碳，改善汽油的霧化效果和燃燒充分程度。還要檢查三元催化器、氧傳感器、機(jī)油蒸汽回收管道等是否正常。

另外，熱車狀態(tài)下檢測(cè)尾氣，因?yàn)槔滠嚂r(shí)汽油蒸發(fā)不好，數(shù)據(jù)易不達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）