汽車尾氣中一氧化碳超標(biāo)的原因主要是燃燒不充分。

比如噴油嘴滴漏，這會使供油過多；火花塞老化會導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，有可能無法點(diǎn)燃混合氣，造成氣缸失火率升高；氧傳感器故障會導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀從而影響尾氣；三元催化器故障會使尾氣惡化。

還有，積碳過多會影響燃油充分燃燒；傳感器故障會使汽油噴射量過多，相對汽車空氣就不夠用，導(dǎo)致燃燒不完全；混合氣過稀可能由于氣缸壓力不足、發(fā)動機(jī)溫度過低等原因；混合過量則要檢查阻風(fēng)門的開度并調(diào)整油針；如果是冷車檢測，低溫汽油蒸發(fā)不好，也會出現(xiàn)尾氣超標(biāo)。

要解決這個(gè)問題，不能稀里糊涂一通換，最直接有效的方法是用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)去判斷。先清洗節(jié)氣門、噴油嘴、檢查清理火花塞以及去除積碳，改善汽油的霧化效果和燃燒充分程度。

還要排除燒機(jī)油、三元催化器和氧傳感器的問題。關(guān)注氣缸上的機(jī)油回收系統(tǒng)中將機(jī)油蒸汽抽入進(jìn)氣管道的通道有時(shí)也會有良好效果。

如果三元催化器堵塞或過臟，要清洗或者更換。清理積碳能讓燃油充分燃燒，減少一氧化碳排放?？傊?，綜合考慮各種因素，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和維修，才能解決汽車尾氣一氧化碳超標(biāo)的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）