帕薩特混動一直不充電油耗會高。

因為帕薩特混動是插電式混動汽車，既可以純電行駛，也能靠發(fā)動機提供動力。要是一直不充電，就跟燃油車一樣得靠汽油提供動力，油耗自然增加。

插電式混動汽車在純電模式下能零排放零油耗，電池容量大，短途且充電條件好時可當純電車。但不充電時，它就失去了純電優(yōu)勢。

帕薩特混動有燃油車的發(fā)動機、變速箱等，也有電動車的電池、電機等。

優(yōu)秀的插電混動車型，短途行駛成本低，長途沒續(xù)航焦慮且比燃油車省油。

可有些早期的插電混動車型技術不成熟，像采用 P2 單電機并聯(lián)結構的，電機直接驅動車子時不能給電池充電，易饋電致油耗高。還有早期一些車型為拿政策紅利，基于燃油車動力總成升級，虧電時燃油經濟性不佳。但現(xiàn)在技術成熟了，像豐田雙擎 E+、本田混動 E、比亞迪 Dmi 等，即便長期不充電，燃油經濟性也比燃油車省油。

總之，帕薩特混動一直不充電油耗高，現(xiàn)在主流插電混動車型技術改進，不充電也比燃油車省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）