保時捷 911 之所以采用麥弗遜懸掛，原因有好幾方面。

首先是車頭造型的限制，車頭沒有足夠空間容納其他類型的懸掛。

但重要的是，經(jīng)過保時捷工程師的精心調(diào)校，911 的麥弗遜懸掛操控性能十分出色。

保時捷 911 作為后置后驅(qū)跑車，前后配重比不太均衡，麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單，能有效抵消“點頭”現(xiàn)象，讓駕駛更舒適，還能讓車輛重心前移，增強抓地力。

而且，911 主打空氣動力學(xué)設(shè)計，低矮車身與麥弗遜懸掛更匹配，其占用空間小的特點符合車輛設(shè)計需求。

再者，麥弗遜懸掛在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯，成本低、重量輕、占用空間小。

雖然雙叉臂懸掛有優(yōu)點，但對于 911 來說，麥弗遜懸掛在特定情況下更適用。

需要注意的是，保時捷的麥弗遜懸掛經(jīng)過特殊設(shè)計和調(diào)教，比如采用分體式下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)與減震器下端固接，重新調(diào)整橫臂水平布置角度，克服先天“易點頭”缺陷。

當(dāng)然，在追求極致操控的 911GT3 車型上，還是換回了雙叉臂。

總之，保時捷 911 采用麥弗遜懸掛是綜合多種因素考量的結(jié)果，并且經(jīng)過調(diào)校實現(xiàn)了出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）