新能源純電汽車之所以能提速很快，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，電機(jī)從 0 開始就能輸出最大啟動(dòng)扭矩，起步時(shí)扭矩最大，而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)扭矩小，隨著轉(zhuǎn)速上升扭矩才逐漸增大，一般在 2000 - 3000 轉(zhuǎn)左右達(dá)到最大扭矩。

其次，電機(jī)伴隨轉(zhuǎn)速升高扭矩呈衰減趨勢(shì)，通常達(dá)到額定功率時(shí)輸出扭矩不再改變，繼續(xù)增大轉(zhuǎn)速，“反電動(dòng)勢(shì)”會(huì)產(chǎn)生電流抵消輸入電流，扭矩進(jìn)一步衰減。但起步時(shí)的強(qiáng)大扭矩足以讓純電汽車快速提速。

再者，純電汽車的動(dòng)力直接來自電池電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，沒有燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油再轉(zhuǎn)換動(dòng)力的過程，能瞬間爆發(fā)動(dòng)力。

另外，部分性能取向的純電汽車，在全力輸出時(shí)，因輸入電機(jī)的電流增加，可在短時(shí)間內(nèi)輸出比額定扭矩更大的扭矩。

還有，像特斯拉 Model S 這類車，更強(qiáng)的電池散熱系統(tǒng)以及重新調(diào)校的電控系統(tǒng)，也能讓車輛擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力。

然而，純電汽車雖起步加速快，但隨著車速逐漸升高，加速會(huì)越來越乏力，能耗也越來越高。這是因?yàn)檐囁偬岣吆箅姍C(jī)扭矩衰減。

總之，純電汽車提速快主要得益于電機(jī)起步扭矩大、動(dòng)力輸出直接、部分車型的優(yōu)化配置等，但也存在后勁不足和能耗增加的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）