汽車的渦輪增壓并不是在某個固定的時刻或轉(zhuǎn)速突然開始工作的。

實際上，汽車啟動后，渦輪增壓器就開始運轉(zhuǎn)，但在低轉(zhuǎn)速時效果不明顯。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度，比如 1500 轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓的效果會逐漸顯現(xiàn)。一般來說，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過 2000 轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器才會真正發(fā)揮明顯作用。

對于一些車型，如發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1500 - 3500 的車輛，從小油門起步到迅速提速，渦輪增壓器的工作狀態(tài)會有所變化。

渦輪增壓器的工作原理是通過發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動進氣渦輪高速旋轉(zhuǎn)，增加發(fā)動機的進氣壓力和進氣量。

在發(fā)動機啟動后的怠速階段，由于廢氣量少，不足以讓增壓器達到理想工作狀態(tài)，此時車輛相當(dāng)于自吸發(fā)動機。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，比如達到 1700 - 2000 轉(zhuǎn)以上，廢氣量增多，渦輪增壓器產(chǎn)生的正向壓力超過活塞自然吸氣的壓力，加速的勁頭會變得明顯。

需要注意的是，渦輪增壓的工作狀態(tài)并非單純由轉(zhuǎn)速決定，還與渦輪結(jié)構(gòu)、車輛發(fā)動機的噴油量等因素有關(guān)。

而且，為了保證發(fā)動機正常工作，會通過設(shè)備將渦輪增壓的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)，當(dāng)進氣壓力高過某值時，渦輪增壓效果不再增加。

另外，ECU 會根據(jù)動力需求來控制進氣泄壓閥，判斷無需增壓時，進氣泄壓閥常開，需要增壓時則關(guān)閉，從而控制進氣量。

對于小排量渦輪增壓發(fā)動機，往往采用小慣量渦輪，日常溫柔行駛時，ECU 檢測到動力需求不大，進氣泄壓閥常開，大腳油門加速時，ECU 則控制泄壓閥關(guān)閉，進氣壓力迅速增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）