寶馬 6 系 GT 的空氣懸架升降效果非常出色。

它是全系標(biāo)配的，通過(guò)電子控制能根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整車身高度，始終讓車輛保持最佳行駛狀態(tài)。

其升降原理主要由空氣彈簧、減振器和空氣泵組成?？諝鈴椈煽梢儡囕v負(fù)載和行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸架剛度，空氣泵為彈簧提供壓縮空氣，減振器抑制車身和車輪震動(dòng)，提升行駛穩(wěn)定性。

空氣懸架升降的優(yōu)勢(shì)明顯，能大幅提升舒適性。比如車輛通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)升高，減少車身震動(dòng)。而且操控性能也增強(qiáng)了，高速行駛時(shí)懸架自動(dòng)降低，降低車身重心，急轉(zhuǎn)彎時(shí)加強(qiáng)支撐力度。負(fù)載適應(yīng)性還很強(qiáng)，滿載時(shí)懸架自動(dòng)升高保證離地間隙，空載時(shí)自動(dòng)降低提高行駛穩(wěn)定性。

寶馬 6 系 GT 的底盤(pán)升降高度為 110mm，雖然全系標(biāo)配的后輪空氣懸掛僅帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)節(jié)，但后備廂高低可以調(diào)節(jié)。

它搭載 2.0T 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 ZF 8 速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提升操控性和舒適性。

總之，寶馬 6 系 GT 的空氣懸架升降功能，在提升駕駛體驗(yàn)和個(gè)性化方面表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來(lái)舒適與樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）