汽車冷卻液溫度傳感器的工作原理其實不復雜。

它內(nèi)部是一個半導體熱敏電阻，一般裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，直接跟冷卻液接觸。

當發(fā)動機冷卻液溫度升高，熱敏電阻阻值下降；溫度降低，阻值增大。ECU 會根據(jù)這個變化來測得冷卻液的溫度。

比如溫度低時電阻大，ECU 收到這信號，就能知道溫度低，從而對發(fā)動機的噴油時間和點火時間進行修正。

具體來說，現(xiàn)代常見的冷卻液溫度傳感器有多種類型。

像熱敏電阻型的，溫度變化，電阻值就跟著變，ECU 測電阻值就知道溫度。

熱電偶型的，靠兩種不同金屬絲接觸結產(chǎn)生的電勢差來測溫度，電勢差大小和溫度有關。

電阻溫度檢測器（RTD）型的，是利用電阻隨溫度變化來測。

IC 溫度傳感器型的，能把溫度信號轉(zhuǎn)成數(shù)字信號輸出，測量更精確。

要判斷冷卻液溫度傳感器工作正不正常，可以測電阻值、信號電壓值和電源電壓值。

電阻檢測有就車檢測法和單件檢查法。

就車檢測，點火開關關了，拆導線連接器，用萬用表測傳感器兩端子電阻值，電阻值跟溫度成反比。

單件檢查，拔下線束插頭，從發(fā)動機拆下傳感器，放燒杯水里加熱，測不同水溫下電阻值，跟標準值對比，不符合就換。

信號電壓檢測，點火開關開著，測傳感器導線連接器“THW”端子或 ECU 連接器“THW”端子與 E2 間的輸出電壓，標準值是 0.1～0.8V，溫度升高，電壓下降。

電源電壓檢測，關點火開關，拔下傳感器插頭，開點火開關，測插頭 1 號端子與 3 號端子間電壓，標準值是 5V，不是的話可能線束有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）