汽車?yán)鋮s液溫度傳感器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，直接跟冷卻液接觸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高，熱敏電阻阻值下降；溫度降低，阻值增大。ECU 會(huì)根據(jù)這個(gè)變化來測(cè)得冷卻液的溫度。

比如溫度低時(shí)電阻大，ECU 收到這信號(hào)，就能知道溫度低，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正。

具體來說，現(xiàn)代常見的冷卻液溫度傳感器有多種類型。

像熱敏電阻型的，溫度變化，電阻值就跟著變，ECU 測(cè)電阻值就知道溫度。

熱電偶型的，靠兩種不同金屬絲接觸結(jié)產(chǎn)生的電勢(shì)差來測(cè)溫度，電勢(shì)差大小和溫度有關(guān)。

電阻溫度檢測(cè)器（RTD）型的，是利用電阻隨溫度變化來測(cè)。

IC 溫度傳感器型的，能把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)成數(shù)字信號(hào)輸出，測(cè)量更精確。

要判斷冷卻液溫度傳感器工作正不正常，可以測(cè)電阻值、信號(hào)電壓值和電源電壓值。

電阻檢測(cè)有就車檢測(cè)法和單件檢查法。

就車檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)了，拆導(dǎo)線連接器，用萬用表測(cè)傳感器兩端子電阻值，電阻值跟溫度成反比。

單件檢查，拔下線束插頭，從發(fā)動(dòng)機(jī)拆下傳感器，放燒杯水里加熱，測(cè)不同水溫下電阻值，跟標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，不符合就換。

信號(hào)電壓檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)開著，測(cè)傳感器導(dǎo)線連接器“THW”端子或 ECU 連接器“THW”端子與 E2 間的輸出電壓，標(biāo)準(zhǔn)值是 0.1～0.8V，溫度升高，電壓下降。

電源電壓檢測(cè)，關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器插頭，開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)插頭 1 號(hào)端子與 3 號(hào)端子間電壓，標(biāo)準(zhǔn)值是 5V，不是的話可能線束有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）