奔馳 S600 的主動(dòng)懸架是通過安裝能夠產(chǎn)生抽動(dòng)的裝置，以力抑力的方式抑制路面對(duì)車身的沖擊力和車身的傾斜力來工作的。

它具備三個(gè)條件：一是具有能夠產(chǎn)生作用力的動(dòng)力源，比如徑向柱塞泵產(chǎn)生的高壓液壓動(dòng)力，并存儲(chǔ)在前、后軸的中央儲(chǔ)液罐中；二是執(zhí)行元件能夠傳遞這種作用力并能連續(xù)工作，比如各個(gè)獨(dú)立的柱塞機(jī)筒；三是具有多種傳感器，能將有關(guān)數(shù)據(jù)集中到微電腦進(jìn)行運(yùn)算并決定控制方式。

主動(dòng)懸架的功能強(qiáng)大。在汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)，能產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車身位置的變化，從而提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。比如當(dāng)車身需要升高時(shí)，液壓油輸入懸架滑柱，輸入壓力由傳感器傳回控制單元，汽車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速時(shí)，控制單元會(huì)根據(jù)傳感器信號(hào)和駕駛員指令控制懸架滑柱壓力，防止車身側(cè)傾、前俯、后仰。

奔馳全新 S 級(jí)車的電動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)包含空氣懸架和液壓懸架結(jié)構(gòu)，每根減震器由獨(dú)立的 48V 液壓電機(jī)泵控制，結(jié)合了兩種懸架的優(yōu)勢，能單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪減震器的彈簧力和減震效果，還能配合路面掃描和主動(dòng)彎道傾斜控制功能，提供全新駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，比如在平穩(wěn)路面，液壓閥會(huì)調(diào)整液壓缸的阻尼力，讓車輪上下運(yùn)動(dòng)幅度和頻率減小，提高車輛穩(wěn)定性和乘坐舒適度；在崎嶇路面，液壓閥會(huì)調(diào)整液壓缸的推動(dòng)力，使車輪上下運(yùn)動(dòng)幅度和頻率增加，增強(qiáng)車輛對(duì)路面的適應(yīng)性。

如果一個(gè)水平傳感器發(fā)生故障或被彎曲時(shí)，車輛可能會(huì)無法自動(dòng)調(diào)整水平，導(dǎo)致車身高度過高或過低。此時(shí)，可以根據(jù)數(shù)據(jù)流校準(zhǔn)傳感器。當(dāng)更換空氣懸掛系統(tǒng)中的水平傳感器、控制模塊、空氣泵或汽車水平高度有誤時(shí)，需要進(jìn)行水平校準(zhǔn)，在測量的過程中要使用傾斜度測量儀或卷尺測量車身四個(gè)角的傾斜度或高度，測量時(shí)保證車身水平。更換空氣壓縮機(jī)、傳感器、空氣避震、控制單元，刪除故障碼后，需要重新匹配空氣懸掛系統(tǒng)車身高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）