怠速控制閥是汽車電噴系統(tǒng)中一個重要的部件，其結構和作用都很關鍵。

結構上，它有多種類型。

比如電磁怠速控制閥，實際上就是一個電磁線圈，ECU通過占空比控制線圈的電流和控制閥的開度。

還有旋轉閥怠速控制閥，由插頭、外殼、永磁體、轉子、空氣通道、旋轉閥等部分組成，電動怠速控制閥控制電路原理圖中，ECU控制兩個線圈的通電或斷開，改變磁場強度來調節(jié)怠速。

步進電機式怠速控制閥應用最為廣泛，它由永久磁鐵構成的轉子、勵磁線圈構成的定子、進給絲桿及閥門等部分組成，利用系統(tǒng)供給的步進信號轉換控制，使轉子正轉或反轉，從而使閥芯伸縮運動，達到調節(jié)旁通空氣道截面、穩(wěn)定怠速和達到理想轉速的目的。

另外，像石蠟怠速控制閥，不是電腦控制而是水溫控制，利用石蠟原理在低溫時啟動提高怠速，隨溫度升高降低閥芯穩(wěn)定怠速，還配有怠速調整螺釘。

其作用主要是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調整發(fā)動機的怠速轉速。

當發(fā)動機起動后，怠速控制閥會開啟一段時間，進氣量增加，使發(fā)動機怠速轉速提高約 150r/min - 300r/min。

發(fā)動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟以獲得適當的快怠速。

當發(fā)動機的工作參數偏離正常值時，也會用它來調整怠速。

發(fā)動機電腦根據不同的冷卻液溫度，改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制其柱塞的位置。

總之，怠速控制閥能讓發(fā)動機在不同工況下保持穩(wěn)定且合適的怠速轉速，保證發(fā)動機正常運行，降低燃油消耗，提高汽車的性能和經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）